Sælges: Verdens lækreste biler

Der skulle selvfølgelig produceres en særlig begrænset roadster-version af den i forvejen specielle 599 GTO. Resultatet blev Ferrari 599 SA Aperta, som igen fik den gale 670 heste 6,0 liters V12 som sin forgænger.

Den var lidt af en overraskelse, da den blev præsenteret på Paris International Motor i 2010, men for 80 særlige Ferrari-kunder var det nu ikke noget nyt. De havde nemlig købt alle 80 biler, som ville blive produceret. Denne udgave er - ligesom den tidligere omtalt 599 GTO - den sidste model som rullede ud af fabrikken, og er tilkøbt med alt tilbehør. Det er blandt andet navigation, satellitsporing, elektriske Recaro-sæder, gul omdrejningstæller, røde bremseklodser, et sæt tasker lavet af Hermès og meget mere.
En værdig svanesang for 599-modellen, og denne er tydeligvis mest stået til pynt, da den kun har kørt 290 km.

Vurdering
3.300.000 - 4.500.000 kr.

Solgt for
5.208.000 kr.

I 1997 fyldte Ferrari 50 år, og det fejres selvfølgelig bedst ved at lave en ekstrem bil, som også skulle være arvtager til den ikoniske Ferrari F40. Sådan kom F50 til verden. 520 hk fra en 4,7 liters V12 motor er typisk Ferrari, og det skulle naturligvis begrænses til et oplag af 349 stk. som blev solgt til svimlende priser, men det var også kun udvalgte kunder, som kunne komme i nærheden af bilen fra ny.

Planen var, at kunder skulle komme så tæt på en Formel 1 oplevelse som muligt, så alt var lavet med henblik på at reducere vægt. Kabinen var kun udstyret med det mest nødvendige udstyr og særdeles skrabet. Denne bil har haft samme ejer hele livet og kun 9.000 km på tælleren.

Vurdering
5.800.000 - 6.700.000 kr.

Solgt for
6.804.000 kr.

Qvale Mangusta har haft en noget hård fødsel. Den er resultatet af et samarbejde mellem Alejandro de Tomasso, tidligere Lamborghini- og Maseratidesigner Marcello Gandini og en amerikansk importør, Bruce Qvale.

Inspireret af det engelske mærke TVR, så ville trioen skabe en roadster, som kunne tiltale det amerikanske publikum. Samarbejdet faldt dog fra hinanden inden bilen nåede til USA, men Bruce Qvale smækkede sit eget navn på, og fik afsat 300 stk. Dette eksemplar er det allerførste som blev bygget og har stået hos den samme italienske familie siden 1999 og har kun 3.000 km på tælleren.

Vurdering
230.000 - 300.000 kr.

Solgt for
215.000 kr.

Tilbage i 1950'erne og 60'erne brugte Enzo Ferrari forskellige fabrikanter til at fremstille det helt særlige "Ferrari"-look. Dette betød, at disse eksperimenterede meget med forskellige karosserier til de italienske hingste, og at kunder kunne bestille særlige eksemplarer, som var skræddersyet til dem. Senere valgte Enzo Ferrari Pininfarina som fabrikant.

En af de andre fabrikanter var Zagato, som fortsatte med at tilbyde specialbyggede Ferrarier til de mest krævende og velhavende kunder. Èn af dem var den japanske samler Yushiyuki Hayashi, som i starten af år 2000 bestilte to specialversioner baseret på Ferrari 575 Maranello Berlinetta - én til at køre i, og én til pynt i garagen. I alt seks stk blev fremstillet, og denne model forblev i Italien, hvor den kun har kørt 23.000 km.

Vurdering
6.500.000 - 7.800.000 kr.

Budt men ikke solgt for
6.000.000 kr.

Ferrari opnåede stor succes med deres 550-model, og lavede en identisk roadster som kom til at hedde 550 Barchetta Pininfarina. Dog klagede kunder over det totalt manglende tag. Ferrari var lydhør og skabte 575 Superamerica, hvis særlige feature var dens roterende tag, hvor man kunne styre lysindfaldet. Kun 559 eksemplarer blev produceret og alle blev solgt på et par uger. Motoren er den samme som i dens hardtop forgænger, nemlig en 5,8 liters V12'er med 540 hestekræfter.

Lige præcis denne model er én af kun 8 modeller leveret til Frankrig og har blandt andet det sjældne Handling GTC-tilbehør, som gav strammere undervogn, stærkere keramiske bremser, titanum udstødning og en mere responsiv styring.
Om man er til det roterende tag er en smagssag.

Vurdering
1.200.000 - 1.800.000 kr.

Solgt for
1.638.000 kr.

599 GTO er nedavlet direkte fra racerbilen 599XX og var i 2012 den mest sindssyge Ferrari nogensinde produceret med 670 hestekræfter fra en 6,0 liter V12 - hvilket var mere end den berømte Enzo kunne klare.

GTO står for Gran Turismo Omologoto, og kan groft oversættes til, at bilen kan godkendes til racerbanen. GTO er den hellige gral for ægte Ferrari-kendere.
Denne model er den allersidste 599 GTO, som rullede ud af fabrikken og alt ekstraudstyr er tilkøbt - selv et GTO-taskesæt, hvis man er til den slags.
Bilen blevet leveret til Frankrig, og den er tydeligvis ikke blevet særlig meget, da den kun har 290 km på tælleren.

Vurdering
2.200.000 - 2.750.000 kr.

Bugatti er mærket, som altid har formået at bygge det ypperste og det dyreste, og EB110 GT fra 1993 er ingen undtagelse. Med 560 hk fra en 3,5 liters V12 med fire(!) turboladere skød den afsted som et missil. Den var resultatet af det genrejste mærke og fire års udvikling på en splinterny fabrik i Italien. Døbt EB110 efter Ettore Bugatti 110-års fødselsdag.

Desværre betød en recession, at der kun blev fremstillet 139 eksemplarer, og dette er altså nummer 44 i den samling. Bugatti gik (igen) konkurs i 1995, men som bekendt har VW bragt det gamle mærke stærkt tilbage med Veyron-modellen.

Vurdering
1.900.000 - 2.300.000 kr.

Solgt for
2.100.000 kr.

Da den argentinske racerkører Alejandro de Tomaso flygtede fra det politiske klima i sit hjemland, landede han i Italien, hvor han producerede sine egne biler.
Han sammensatte italiensk design, raceregenskaber og pålidelig amerikansk motorkraft i form af en 271 hestes V8 motor.

Mangusta var den første egentlige produktionsmodel, og denne udgave er restaureret efter de oprindelige specifikationer. Eksempelvis fandt man den originale grønne lak under et lag rødt lak. Særligt for denne model er også, at den sælges med et sjældent origrinalt værktøjssæt.

Vurdering
1.200.000 - 1.600.000 kr.

Solgt for
2.016.000 kr.

750 hestekræfter fra en Chevrolet V8 motor og den ene af to Lola L&M biler bygget til Carl Hass-teamet i den engelske Can-Am racerserie, hvor den legendariske skotske racerkører Jackie Stewart sad bag rattet. Lige præcis denne model var backup for den primære bil af samme model, men denne klarede sig uden problemer, så Stewart kørte aldrig denne model. Den blev senere solgt til andre racerserier, hvor den klarede sig nogenlunde med amerikanerne Tom Heyser og John Gunn bag rattet.

Siden 70'erne har den været genstand på flere museer, indtil den igen kom på banen i 00'erne i vintage-racerløb.

Vurdering
1.800.000 - 2.400.000 kr.

Solgt for
1.680.000 kr.

Som en af auktionens lidt specielle biler er denne Fiat 130 Coupé fra 1973. Tegnet af det berømte designhus Pininfarina og én af 4.300 eksemplarer bygget.
Da den kom frem, var coupé versionen en publikumsmagnet på udstillingen i Geneve i 1971, og kom med en lang række af luksuriøs tilbehør, som vi tager for givet i dag. Blandt andet var servostyring, aircondition og fiberoptik til at oplyse instrumentbrættet standard.

Denne model har kun kørt 32.000 km på trods af en alder på 41 år, men den har også været udstillet i årevis på Stanguellini Museum.

Vurdering
75.000 - 112.000 kr.

Solgt for
126.000 kr.

En ekstremt sjældent og velholdt prototype og én af 80'ernes mest komplicerede biler rent teknologisk. Porsche 959 blev skabt som racerbil, hvor cirka 200 blev tilbudt til udvalgte private købere, Med 450 hk, 2,9 liter boxermotor med dobbelt turbo, kunne 959 skydes fra 0-100 km/t på kun 3,7 sekunder og stoppede først ved en tophastighed på 317 km/t. Nogle helt ublu tal i midten af 80'erne.
Ydermere var det den første bil med traction-control og en måler for dæktryk. 
Denne model har tilhørt forskellige japanske og én amerikanske samler, og står med kun 400 km på tælleren.

Vurdering
3.200.000 - 3.700.000 kr.

Solgt for
3.570.000 kr.

Riva er det ultimative luksusmærke indenfor både, hvor lige præcis denne model, med skrognummer 62, var en gave til Prins Rainier III og Prinsesse Grace.Med dens smukke design, pålidelige Chris-Craft motorer og gode egenskaber på søen, var Riva Tritone det foretrukne mærke at sejle i for aristokrater, kongelige, filmstjerne og des lige.

I dag fremstår "Via" som ny efter en årelang restaurering hos førende Riva-specialister.

Vurdering
2.600.000 - 3.700.000 kr.

Solgt for
3.024.000 kr.

Ferrari 206 Spider er en sjælden racerbil, hvor kun 18 blev produceret og flere af dem mødte deres endeligt på racerbanen. Nummer 28 blev dog kørt af særdeles gode racerkører, og den sikrede dem adskillige podiepladser igennem 60'erne og 70'erne.

Den er resultatet af en vision, som blev udtænkt af Enzo Ferraris søn, Alfredo, som desværre døde af muskelsvind som 24-årig. Han foreslog, at Ferrari skulle bygge V6 motorer til racerbiler, for at kunne opnå den perfekte sammensætning mellem ydelse og holdbarhed. Ideen skulle vise sig at holde vand, men desværre døde Alfredo inden den første bil blev produceret. Som en hyldest til sin søn gav Enzo Ferrari alle biler med V6 motor kælenavnet "Dino".

Vurdering
11.200.000 - 15.000.000 kr.

Solgt for
15.540.000 kr.

Denne dansk-ejede Ferrari gik for et godt stykke over vurderingen.

I 1960'erne var Ferrari træt af, at se sig slået af Aston Martin og Maserati, når det kom til fire-personers biler. De havde fremstillet specialversioner af deres modeller, som kunne fragte fire voksne, men de havde ikke en egentlig serieproduceret bil på programmet. Det ændrede sig med Ferrari 250 GTE 2+2. Med 240 hk fra den 3,0 liters V12 brummende foran kunne det nu lade sig gøre med stil. Denne model har være ejet af fire ejere, hvor den ene faktisk var en dansker. Kilometertælleren afspejler også en vis brugthed med 92.000 km.
Modellen blev en stor succes for Ferrari og blev den mest solgte model i sin tid.

Vurdering
1.200.000 - 1.500.000 kr.

Solgt for
2.310.000 kr.

Her er en lækkerbisken for Fiat-kendere. Denne udgave er én af de første udgaver af Fiat 500, hvor purister kan nikke anerkendende til de faste vinduer i siden. Det menes, at kun 25 eksemplarer af denne model findes i verden i dag, da de fleste er brugt flittigt og kasseret. Med 15 hk fra en 0,5 liters to cylindret motor får man ikke vilde tophastigheder, men derimod et ægte stykke italiensk historie. Særligt ved denne bil er også, at en ekstrem sjælden ejer- og servicebog medfølger.

Vurdering
300.000 - 360.000 kr.

Solgt for
230.000 kr.

Hvis man er vild med Ayrton Senna og Formel 1, så er denne køredragt kronen på værket i enhver samling. Den originale dragt, som den afdøde racerkører bar under Formel 1 sæsonen i 1991, hvor han vandt sin tredje verdenstitel.

Vurdering
224.000 - 300.000 kr.

Solgt for
415.000 kr.

Veteranbilfans vil korse sig over denne skabning. Man tager den klassiske Mercedes 300 SL med "mågevingedøre", og giver AMG 1 mio. euro for at lirke en ny 6,0 liters V8 motor ned i motorrummet og opdatere bilen til at håndtere 380 nye hk og en elektronisk begrænsning til 250 km/t. Kun 11 eksemplarer af denne type eksisterer, hvor 5 blev afhændt til den kongelige familie i Brunei. Galt? Ja. Fedt? Tvivlsomt. Ville vi gerne eje én? Ja sgu da!

Vurdering
5.500.000 - 7.000.000 kr.

Solgt for
6.090.000 kr.