Audi løfter sløret for ny RS 5 – mærkets første high-performance plug-in hybrid

Audi Sport har trykket på startknappen til en ny æra. Den nye Audi RS 5 markerer nemlig performance-afdelingens første bud på en high-performance plug-in hybrid – og det er ikke nogen halvhjertet elektrificering. Vi taler 639 hestekræfter, bredere skuldre og en teknologipakke, der sender klare signaler om, at benzin og strøm sagtens kan spille på samme hold.

Den nye RS 5 lander som toppen af A5-serien og kommer både som Sedan og Avant. Uanset hvilken variant man hælder til, er der tale om en systemydelse på 470 kW – eller 639 PS, hvis man taler det sprog. Det er tal, der placerer den solidt i ligaen for seriøse motorvejsraketter.

V6 og elmotor i tæt parløb

Kernen i den nye RS 5 er en opdateret 2,9-liters twin-turbo V6, som nu arbejder sammen med en 130 kW elmotor. Forbrændingsmotoren benytter en modificeret Miller-cyklus for bedre effektivitet, mens elmotoren er integreret i en otte-trins tiptronic-gearkasse.

Resultatet er en drivlinje, der både kan levere momentant skub og vedvarende råstyrke. Batteripakken er på 25,9 kWh og er aktivt kølet. Når bilen sættes i “RS sport” eller “RS torque rear”, holdes temperaturen præcist omkring 20 grader for at sikre maksimal performance og konstant boost. Det er den slags detaljefokus, der viser, at vi ikke bare taler elektrificering for syns skyld.

Verdensny torque vectoring

Audi introducerer samtidig noget, de kalder Dynamic Torque Control. Systemet arbejder via en elektromekanisk enhed på bagakslen og justerer momentfordelingen hver femte millisekund. Det betyder, at bilen konstant optimerer greb og balance – især når tempoet presses.

Det er første gang, Audi anvender denne løsning i en quattro-drivlinje, og ambitionen er tydelig: mere præcision, mere smidighed og en køreoplevelse, der føles skarpere end tidligere generationer.

Bredere, lavere, mere markant

Designmæssigt holder RS 5 sig ikke tilbage. Den er ni centimeter bredere end den almindelige A5 og står med markant udbyggede skærme. Forenden domineres af en tredimensionel honeycomb Singleframe-grill, flankeret af mørke Matrix LED-forlygter med et checkered flag-inspireret lyssignatur.

Bagtil finder man matte, ovale udstødningsrør – et klassisk RS-kendetegn – og bilen kan rulles ud på 20-tommer fælge eller opgraderes til 21-tommer smedede hjul.

Kabinen er bygget op omkring et buet Audi MMI Panorama-display med en 11,9-tommer virtuel cockpit-skærm og en 14,5-tommer touchskærm i midten. Det hele er vinklet mod føreren og pakket ind i den slags materialekvalitet, man forventer i segmentet.

RS-arven i en ny elektrisk virkelighed

RS-betegnelsen har i årevis været Audis svar på kompromisløs performance i hverdagsindpakning. Fra de ikoniske RS 4 Avant-modeller til brutale RS 6-varianter har filosofien været den samme: praktisk anvendelighed kombineret med seriøse kræfter.

Med den nye RS 5 bevæger Audi Sport sig ind i en elektrificeret fremtid uden at give slip på identiteten. Plug-in hybrid-teknologien bliver her ikke en undskyldning for at skrue ned for ambitionerne, men snarere et værktøj til at skrue endnu højere op.

Europæiske ordrebøger åbner i første kvartal 2026, og startprisen for Sedan-udgaven er sat til 106.200 euro. De første leveringer forventes hen over sommeren 2026.