Toyotas billigste GR-model har fire hjul, 215 kubik og koster omkring 16.000 kroner

Drømmer du om en Toyota med GR-logo på snuden, behøver opsparingen tilsyneladende ikke længere række til en GR Yaris, GR Supra eller noget andet med nummerplader.

Toyota Gazoo Racing har nemlig lanceret GR KART – en vaskeægte gokart udviklet med ambitionen om at gøre motorsport lettere tilgængelig for helt almindelige familier.

Prisen ligger på omkring 2.500 dollars, hvilket svarer til cirka 16.000 danske kroner før eventuelle lokale afgifter og den slags detaljer, der normalt har en tendens til at gøre motoriseret legetøj lidt dyrere.

Der er dog en væsentlig hage for danske motorsportsentusiaster: GR KART sælges indtil videre kun i Japan.

Motorsport skal være lige så tilgængeligt som fodbold

GR KART udspringer af Toyota-formand Akio Toyodas ønske om at gøre grassroots-motorsport lettere at komme i gang med.

Tanken er, at motorsport ikke nødvendigvis skal kræve et stort setup med trailer, omfattende mekanikererfaring og en garage fyldt med specialværktøj. Toyota vil i stedet gøre det lettere for familier at eje, transportere og vedligeholde deres egen kart.

Selve maskinen vejer omkring 83 kilo og er udstyret med en 215 cc-motor.

Toyota har samtidig konstrueret den, så flere medlemmer af familien kan bruge den samme kart. Ratstammen kan justeres, pedalerne kan flyttes, og førerpositionen kan tilpasses personer med en højde på cirka 135 til 185 centimeter.

Det gør den i praksis til en lille familiemaskine – bare med hjelm, asfalt og noget mere fart end den gennemsnitlige søndagstur.

Du behøver ikke engang en trailer

Et af de mere interessante elementer ved GR KART er faktisk ikke motoren, men måden Toyota har tænkt transport og opbevaring ind i konstruktionen.

Karten er designet til at kunne skubbes direkte ind i Toyota Noah- og Voxy-minivans uden at skulle skilles ad først.

Endnu smartere bliver det hjemme i garagen.

GR KART kan nemlig opbevares stående lodret. Toyota har udviklet brændstofsystemet og olietanken, så benzin og olie ikke begynder at løbe ud, når hele maskinen bliver rejst på højkant.

Det betyder, at en gokart ikke nødvendigvis behøver beslaglægge halvdelen af garagen mellem løbsdagene.

Toyota har også gjort vedligeholdelsen lettere

Traditionelle gokarts kan kræve en del løbende vedligeholdelse, og det er endnu et område, Toyota har forsøgt at gøre mere begyndervenligt.

GR KART bruger et remtræk med automatisk strammer frem for en traditionel kædeløsning. Dermed slipper ejeren for en del af den rengøring, smøring og justering, der normalt følger med et kædetræk.

Toyota kobler samtidig karten sammen med en dedikeret GR-app med instruktionsmateriale til nye kørere.

Ved køb følger der desuden et digitalt førerpas, som giver adgang til deltagende baner uden behov for en separat licens.

Det understreger meget godt idéen bag hele projektet: Man skal kunne købe en kart og relativt hurtigt komme ud og bruge den.

Indtil videre er det japanerne, der får fornøjelsen

GR KART bliver i første omgang distribueret gennem 36 gokartbaner og syv officielle GR Garage-forhandlere i Japan.

Toyota har ikke oplyst noget om et internationalt salg, så europæiske entusiaster må foreløbig nøjes med at kigge misundeligt mod Japan.

Men konceptet er interessant.

Gazoo Racing-navnet forbindes normalt med alt fra rally og Le Mans til nogle af Toyotas mest entusiastorienterede gadebiler. Med GR KART bevæger mærket sig helt ned til begynderniveauet og forsøger samtidig at skabe en lettere indgang til motorsport.

Og med en pris omkring 2.500 dollars er det muligvis den billigste vej til at kunne sige, at der holder en ægte Toyota GR hjemme i garagen.