AMG står over for et af sine mest markante skift i nyere tid. Efter en turbulent periode med kontroversielle modeller, tilbagekaldelser og strategiske udmeldinger får performance-mærket nu en ny person i chefstolen. Mercedes bekræfter nemlig, at Stefan Weckbach, tidligere ansvarlig for Porsche Taycan-programmet og senere strategi- og produktudviklingschef i VW Group, bliver AMG’s næste CEO. Han tiltræder dog først 1. juli 2026.
Et brand i modvind og med store forventninger
AMG har haft nogle udfordrende år. Introduktionen af den firecylindrede C63 i 2022 sendte chokbølger gennem både AMGs fanskare og bilverdenen generelt. Kritikken haglede ned, og rygtet om store rabatter har ikke gjort det lettere for modellen at finde fodfæste. Samtidig måtte AMG i år tilbagekalde 219 eksemplarer af hyperbilen AMG One på grund af brandrisiko. Det svarer til næsten 80 procent af den samlede produktion.
Så selv om der stadig er lys i horisonten med en kommende ny V8 og planer om emotionelle el-sportsvogne, har mærket brug for en stærk hånd på rattet.
Skifte i toppen af Affalterbach
Den nuværende CEO, Michael Schiebe, rykker videre i organisationen og indtræder som medlem af direktionen med ansvar for produktion, kvalitet og forsyningskæde fra 1. december 2025. Schiebe har været hos Mercedes siden 2004 og nåede at stå i spidsen for AMG i lidt over to et halvt år.
Weckbach bliver ikke kun CEO. Han tager også rollen som Head of the Top End Vehicle Group, hvilket giver ham direkte indflydelse på modeller som Maybach og G-Class. Dermed bliver han en central figur i udviklingen af mærkets mest eksklusive produkter.
Weckbachs baggrund og udfordring
Weckbach er bedst kendt for at styre udviklingen af Porsche Taycan, der satte gang i den moderne elektriske sportsvognsbølge. Det er et visitkort, der både imponerer og deler vandene. For mens Taycan har været en teknisk bedrift, er der bilentusiaster, som mener, at elbilen aldrig ramte den emotionelle oplevelse på samme måde som Porsches benzinmodeller.
Hans opgave hos AMG bliver derfor ikke lille. Han skal lede et brand, der er fanget mellem fremtiden og fortiden — mellem rå forbrændingsmotorer, som stadig har stor fanskare, og et marked, der kræver elektriske alternativer. AMG taler selv om at bygge “det bedste elektriske V8-alternativ på markedet”, komplet med kunstig motorlyd og simulerede gearskift.
På den anden side er Mercedes ved at genoplive både sekscylindrede og klassiske V8’ere, og rygterne siger, at næste C63 måske får en 3.0-liters rækkesekser. Der er med andre ord lagt op til en fremtid med to spor — hvor AMG forsøger at tilfredsstille begge lejre.
Hvad betyder det for fremtidens AMG?
Ved siden af el-projekterne er der stadig entusiaster, der håber på en tilbagevenden af store motorer som V12’eren, der nu kun findes i Maybach S-Class. Derimod bliver en ny hyperbil med F1-motor afblæst på forhånd. De strammere emissionskrav gør endnu et AMG One-projekt umuligt.
For nu venter branchen på at se, hvordan Weckbach former AMG, og om mærket kan finde tilbage til den rå attitude, der gjorde tre bogstaver fra Affalterbach til noget helt særligt.
![]()
Læs også: