Bilverdenen elsker retrodesign for tiden, men Audi er gået markant længere end endnu en moderne elbil med nostalgiske linjer. Den tyske producent har nemlig brugt flere år på at genoplive en af motorsportens mest ekstreme maskiner fra mellemkrigstiden: den legendariske Auto Union Lucca fra 1935.
Og ja – den er præcis lige så vanvittig, som den lyder.
Den ikoniske sølvpil blev oprindeligt bygget i en tid, hvor fartrekorder nærmest fungerede som national prestige, og hvor ingeniører kastede sig ud i projekter, der i dag virker komplet livsfarlige. Resultatet blev en aerodynamisk raket på hjul, der i 1935 satte en topfart på over 326 km/t på en italiensk motorvej uden moderne sikkerhedsudstyr, traction control eller noget som helst andet, der minder om nutidens teknologi.
Nu har Audi Tradition vækket bilen til live igen i en komplet rekonstruktion, der får officiel debut ved årets Goodwood Festival of Speed.
Et stykke motorsportshistorie er tilbage
Originalen blev kendt som en “Rennlimousine” – en slags lukket racerbil designet specifikt til hastighedsrekorder. Auto Union, som senere blev en del af Audi, lå dengang i intens rivalisering med Mercedes-Benz om at dominere Europas fartrekorder.
Designet var ekstremt avanceret for sin tid. Ingeniørerne arbejdede med vindtunneltests fra det aeronautiske forskningscenter i Berlin-Adlershof og skabte en bil med fuldt indkapslede hjul, dråbeformede skærme og en lang hale, der nærmest lignede noget fra tidlig science fiction.
Bag rattet sad racerkøreren Hans Stuck, der i februar 1935 pressede bilen op på 326,975 km/t på en autostrada uden for Lucca i Italien.
Det er værd at huske, at det her skete i en æra, hvor man stadig sad nærmest ubeskyttet i biler bygget af metalplader og mod.
![]()
Læs også:
Genskabt fra gamle fotografier
Den originale Auto Union Lucca forsvandt med tiden ud af historien, men Audi besluttede for nogle år siden, at bilen fortjente en genfødsel.
Projektet blev sendt til de britiske specialister hos Crosthwaite & Gardiner, der er kendt for kompromisløse restaureringer af historiske racerbiler. Over tre år brugte holdet gamle arkivbilleder, tekniske dokumenter og historiske noter til at rekonstruere bilen helt fra bunden.
Karrosseriet er håndbygget i sølvfarvet cellulosefinish, mens chassiset er skabt med samme rå og minimalistiske tilgang som originalen.
520 hestekræfter i et næsten 100 år gammelt monster
Selvom bilen ligner noget direkte fra 30’erne, gemmer der sig stadig seriøs brutalitet under karrosseriet.
Den nye version bruger en 6,0-liters kompressorladet V16-motor hentet fra en Auto Union Type C-racer. Motoren yder 520 hestekræfter ved 4.500 omdrejninger og sender lyden ud gennem åbne udstødningsrør, der peger direkte op langs siden af bilen.
Vægten? Bare 960 kilo.
Det giver et absurd kraft-til-vægt-forhold, som stadig ville føles voldsomt efter moderne standarder.
Motoren kører desuden på en særlig methanolblanding – præcis som datidens racermaskiner – hvilket bare gør hele projektet endnu mere kompromisløst.
Sølvpilene og den vilde rekordæra
Auto Union spillede en central rolle i den såkaldte Silver Arrow-æra, hvor tyske fabrikanter i 1930’erne udviklede nogle af verdens hurtigste og mest avancerede racerbiler.
Det var en periode, hvor motorsport ikke kun handlede om underholdning, men også om teknologi, national stolthed og ingeniørkunst på højeste niveau. Mange af løsningerne fra dengang blev senere fundamentet for moderne racer- og sportsvogne.
Derfor er Audi-projektet heller ikke bare endnu en museumskopi. Bilen er bygget til faktisk at kunne køre – og den får sin første offentlige dynamiske opvisning ved Goodwood Festival of Speed senere på sommeren.
Det bliver sandsynligvis første gang i årtier, at man igen kommer til at høre lyden af en fuldblods Auto Union Lucca under fuld belastning.
![]()
Læs også: