Audi genopliver sportsvogns-DNA’et i elektrisk form – Concept C går i produktion

Audi har i de senere år sat turbo på elektrificeringen, men det har primært været SUV’er og familiebiler, der har fået strøm i blodet. Nu skifter fokus en smule. Den tyske producent har nemlig bekræftet, at den futuristiske Concept C bliver til en produktionsbil – og dermed markerer starten på en ny generation af elektriske sportsvogne fra Audi.

Konceptet blev første gang vist frem under IAA Mobility-messen i München, hvor bilen hurtigt trak opmærksomhed som en af messens mest opsigtsvækkende nyheder. Nu har Audi-chef Gernot Döllner bekræftet, at modellen rent faktisk lander på vejene inden for de næste par år.

Resultatet bliver en elektrisk roadster, der ikke bare er endnu en elbil i rækken, men også tænkt som en moderne arvtager til to af Audis mest ikoniske sportsvogne: TT og R8.

En elektrisk roadster med fokus på køreglæde

Concept C er udviklet som en to-personers roadster og forventes bygget på en platform, hvor batteriet er placeret centralt i bilen. Konstruktionen skal give en mere balanceret vægtfordeling – noget der traditionelt er afgørende for sportsvogne.

Platformen menes desuden at blive delt med den kommende elektriske Porsche 718, hvilket antyder, at Audi ikke bare har tænkt i elektrisk fremdrift, men også i klassisk sportsvognsdynamik med fokus på køreglæde.

Det betyder i praksis, at Concept C ikke kun skal være en elektrisk showpiece. Den skal også levere den slags køreegenskaber, der normalt forbindes med lavt tyngdepunkt, præcis styring og en mere baghjulsorienteret oplevelse.

Minimalistisk design med historiske referencer

Designmæssigt markerer Concept C også et nyt kapitel for Audi. Ifølge designchef Massimo Frascella følger bilen mærkets nye designfilosofi, som han beskriver med ordene “strive for clarity”.

Det handler kort sagt om at fjerne overflødige detaljer og i stedet arbejde med rene linjer, simple former og et mere fokuseret udtryk.

Selve bilen måler omkring 4,52 meter i længden og næsten to meter i bredden, hvilket giver den en bred og lav sportsvognsprofil. Fronten er samtidig et af de mest markante elementer. Her har Audi valgt en lodret fortolkning af den klassiske Singleframe-grill, inspireret af den legendariske Auto Union Type C fra 1930’erne.

Samtidig introducerer bilen en ny lyssignatur bestående af fire separate lyselementer, der giver fronten et mere teknologisk og futuristisk udtryk.

En anden interessant detalje er et elektrisk nedfældeligt hardtop-tag – en løsning Audi ikke tidligere har brugt på en roadster.

Et cockpit uden digitale distraktioner

Indvendigt fortsætter minimalismen. Audi har forsøgt at skabe et cockpit, hvor føreren er i centrum, og hvor skærme og digitale funktioner ikke overtager oplevelsen.

Midt i instrumentbrættet sidder en 10,4-tommer skærm, som kan foldes væk i dashboardet, når den ikke er i brug. Ideen er, at føreren kan vælge en mere analog oplevelse, hvor fokus er på vejen fremfor infotainment.

Audi har også valgt at bevare fysiske kontroller – blandt andet i aluminium – med haptisk feedback. Det giver den velkendte mekaniske “klik”-fornemmelse, som mange forbinder med klassiske Audi-interiører.

Materialevalget i kabinen er desuden holdt i naturlige overflader og tone-i-tone farver, hvilket giver et mere afdæmpet og eksklusivt udtryk.

Arven fra TT og R8

Audi TT blev introduceret i 1998 og blev hurtigt et designikon med sine runde former og minimalistiske linjer. Senere kom R8 i 2006 og cementerede Audis position i superbilsklassen med en model, der konkurrerede direkte med etablerede navne som Ferrari og Lamborghini.

Begge modeller er siden blevet udfaset i takt med Audis strategi om at elektrificere modelprogrammet. Dermed opstod der et tomrum i mærkets sportsvognssegment.

Concept C er tænkt som svaret på netop det hul – en ny type sportsvogn, der kombinerer arven fra de klassiske modeller med Audis elektriske fremtid.

Audi har endnu ikke offentliggjort de endelige tekniske specifikationer eller en officiel pris, men forventningen er, at produktionsversionen rammer markedet omkring 2027. Hvis planerne holder, kan det blive starten på en ny æra for Audis sportsvogne – denne gang uden benzin i tanken, men med strøm under speederen.