BMW siger farvel til Z4: Den sidste dans for en ikonisk roadster

Der er noget særligt ved et åbent to-sæders sportsvognsformat, som bare rammer et sted mellem nostalgi, benzin i blodet og ren køreglæde. Men hvert år bliver listen over biler i kategorien kortere. Og nu er turen desværre kommet til BMW Z4. Med en ny og ganske eksklusiv Final Edition takker BMW af for en model, der i mere end 20 år har repræsenteret den mere legesyge side af den bayerske bilfabrik.

Z4 bliver officielt sendt på pension i marts 2026. Om det betyder en brat slutning i Danmark, mangler stadig at blive bekræftet – men globalt er beslutningen truffet.

Final Edition: Et sidste nik til entusiasterne

For at markere afskeden lander Z4 i en lille, limiteret serie kaldet Final Edition. Det er ikke en dramatisk ombygning, men mere en hyldest med de detaljer, BMW ved, entusiasterne sætter pris på.

Her får du bl.a.:

• Frozen Matt Black-lakering
• M Shadowline eksteriørdetaljer
• Røde syninger i kabinen
• M Sport-sæder i Vernasca-læder
• M Alcantara-sportsrat

Det er stilrent, det er mørkt, og det er ret BMW. Til gengæld koster pakken ekstra – mellem 4.200 og 7.400 euro afhængigt af model – og det er måske her, mange vil mene, at “Final Edition” kunne have været lidt mere gavmild.

Tre motorer – én fælles skæbne

Internationalt kommer Z4 Final Edition med tre powertrains:

• sDrive20i – 197 hk
• sDrive30i – 258 hk
• M40i – 340 hk

Topmodellen M40i er stadig den mest interessante: en rækkesekser, som i mange år har været Z4’ens sjæl. Men også her har BMW været nødt til at skrue ned. Den velkendte 387 hk-version er blevet detuned, hvilket BMW ikke direkte forklarer – men svaret ligger i de europæiske emissionsregler, der allerede nu presser flere af mærkets modeller over mod hybridisering.

Det samme mønster ser vi med 2026 BMW M240i, der er gået mild-hybrid for at overleve fremtidens CO₂-krav.

Supra er væk – og nu Z4: Et farvel til samarbejdet

Z4’ens farvel kommer kort efter nyheden om, at den platformdelende Toyota Supra stopper i Australien efter modelår 2025. Et samarbejde, som ellers blev modtaget varmt blandt fans, er dermed officielt historie.

Det siger i virkeligheden meget om segmentet: Folk elsker idéen om sportsvogne, men de køber dem ikke i et omfang, der kan holde liv i dem. SUV’er, elektrificering og forbrugertendenser har taget over.

Z4’s arv: Fra Z3-efterfølger til BMW-ikon

Z4 kom til verden i 2002 som direkte afløser for Z3. Gennem årene har den været både coupé og roadster, og den har delt garage med legender som:

• BMW 328 Roadster
• BMW 507
• BMW Z8

Vi fik endda en Z4 M Roadster i første generation – et lille muskelbundt af en bil, der i dag er kult. Man kan næsten ikke lade være med at lege tanken: Hvordan ville en moderne, fuldfed Z4 M have set ud i dag? S58-motor, xDrive, og 0-100 km/t på lavt 3-tal. Tja… drømme har man jo lov at have.

Z4 Final Edition kan blive et samlerobjekt

BMW lægger ikke skjul på, at den sidste Z4 kan blive attraktiv for samlere. Kombinationen af lav produktion, en fastlåst drivlinje og modelnavnets endeligt gør det meget sandsynligt.

Særligt M40i vil stå stærkt – selv i detuned form – simpelthen fordi rækkesekserne synger på sidste vers i sportsvogne uden elektrificering.

En æra takker af

Selvom mange ville ønske et mere kødfuldt farvel, er Final Edition tro mod Z4’ens DNA: stilfuld, sportslig og kompromisløs på sin egen måde. Og når den triller af samlebåndet for sidste gang, lukker BMW endnu et kapitel i historien om den klassiske roadster.

Man kan kun håbe, at den ikke bliver den sidste af sin slags.