BMWs første ægte M-elbil er på vej – og den ser ret brutal ud

Der har længe været spekuleret i, hvornår BMW M-afdelingen for alvor ville tage springet ind i den elektriske æra.

Nu har vi fået det hidtil bedste svar.

Under årets legendariske 24-timersløb på Le Mans viste BMW nemlig M Concept Neue Klasse frem – en elektrisk performance-sedan, som ikke bare skal være hurtig på papiret, men også levere den køreglæde, som M-logoet er blevet synonym med gennem årtier.

Og BMW lægger ikke skjul på ambitionerne.

Fire motorer og vanvittig kontrol

Hvor mange elbiler nøjes med én eller to motorer, går BMW all-in.

Konceptbilen er udstyret med fire separate elmotorer, som kan styre kraften individuelt på hvert hjul. Det giver mulighed for ekstremt præcis torque vectoring og langt mere avanceret kontrol gennem svingene.

Hjernen bag det hele er et nyt computersystem med det meget BMW-agtige navn Heart of Joy.

Systemet fungerer som bilens centrale kontrolenhed og håndterer alt fra acceleration til bremser og styretøj. BMW hævder selv, at det reagerer op til ti gange hurtigere end deres nuværende løsninger.

Oversat til almindeligt dansk betyder det, at bilen skal føles mere præcis, mere responsiv og langt mere sportslig.

Designet skriger M

Der er ingen tvivl om, at BMW ønsker at signalere performance.

Fronten er bredere end den kommende i3, skærmene er markant udbyggede, og den klassiske hajnæse er tilbage i en moderne fortolkning.

Samtidig har bilen fået flere detaljer hentet direkte fra motorsportens verden.

Gule racing-forlygter, markante luftindtag og aerodynamiske elementer gør det klart, at fokus ikke kun handler om rækkevidde og energieffektivitet.

Det handler om fart.

Kabinen følger samme filosofi med racersæder, fempunkts-seler og et cockpit, der ser ud til at være skabt med kørehandsker i tankerne.

Kan en tung elbil føles som en M-bil?

Det er det store spørgsmål.

For selv de hurtigste elbiler kæmper med den samme udfordring: vægt.

Store batterier betyder mange ekstra kilo, og det er ikke nødvendigvis en fordel, når man forsøger at bygge en sportslig sedan.

BMWs løsning er avanceret software, lynhurtig kraftfordeling og massiv mekanisk trækkraft. Målet er at få bilen til at føles lettere og mere levende, end vægten egentlig tillader.

Det er præcis den samme udfordring, som konkurrenter som Porsche har forsøgt at løse med modeller som Taycan Turbo GT.

BMWs elektriske fremtid

M Concept Neue Klasse er mere end bare en konceptbil.

Den fungerer som en forsmag på hele BMWs kommende generation af elbiler, hvor Neue Klasse-platformen bliver fundamentet for fremtidens modeller.

Den første produktionsversion forventes at lande i 2027, og meget tyder på, at BMW ser den som et afgørende øjeblik for M-afdelingen.

For første gang skal mærket bevise, at elektrisk performance kan levere den samme køreglæde, som entusiaster har forbundet med M3, M5 og resten af familien gennem årtier.

Hvis konceptet holder, kan BMW meget vel have skabt den første M-elbil, som selv benzinentusiaster får svært ved at hade.