Corvette Grand Sport er tilbage – større V8 og hybrid med seriøs power

Der er noget ret tilfredsstillende over, når en bilproducent går imod strømmen. Mens resten af bilverdenen jagter mindre motorer, turboer og fuld elektrificering, vælger Chevrolet at skrue op for det hele.

Den nye Corvette Grand Sport er landet, og den gør det med en 6,7-liters V8. Ja, 6,7 liter. Det er ikke subtilt, og det er præcis pointen.

Mere slagvolumen, mere attitude

Den klassiske 6,2-liters V8 er sendt på pension i Grand Sport-versionen. I stedet får du en naturligt aspireret 6,7-liters motor med 399 kW og 705 Nm.

Det gør den til den mest momentstærke ikke-elektrificerede Corvette til dato. Og det er ikke bare tal på et papir – det er den slags setup, der lover en ret voldsom oplevelse bag rattet.

Motoren er opgraderet med smedede komponenter, større indsugning og højere kompression. Alt sammen pakket sammen med en 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse, der sender kræfterne direkte til baghjulene.

Kort sagt: klassisk opskrift, bare skruet op.

Hybrid-versionen: AWD og 538 kW

Hvis den “almindelige” Grand Sport ikke er nok, så er der også Grand Sport X.

Her har Chevrolet taget V8’eren og smidt en elmotor på forakslen. Resultatet er firehjulstræk og en samlet ydelse på 538 kW.

Det er en ret interessant tilgang. I stedet for at erstatte V8’eren med noget elektrisk, bruger de strøm som et supplement. Det betyder, at du stadig får den rå V8-oplevelse, men med ekstra greb og et moment-boost, når du har brug for det.

Det er lidt som at få det bedste fra begge verdener – uden at gå på kompromis med lyden.

Bygget til både vej og bane

Under overfladen er der også sket ting.

Magnetic Ride Control i nyeste generation justerer affjedringen i realtid, og hvis du går all-in på ekstraudstyr, kan du få Michelin Pilot Sport 4S, Z06-bremser og carbon-ceramiske skiver med Cup 2R-dæk.

På det tidspunkt begynder det at ligne noget, der er tættere på en trackday-maskine end en almindelig gadebil.

Designet: Alt andet end diskret

Grand Sport holder fast i sit klassiske look med blå lak, hvide striber og røde detaljer. Det er en af de liveries, der ikke prøver at være underspillet – og heller ikke behøver det.

Fælgene hedder 20 tommer foran og 21 bagpå, og kabinen følger samme tema med blå detaljer.

Det er gennemført. Og ret meget i tråd med, hvad Grand Sport altid har været.

Corvette i en ny æra

Grand Sport har historisk været sweet spot’et mellem hverdags-Corvette og rendyrket banebil. Det ændrer sig ikke her – men niveauet gør.

Med en større V8 og en hybrid-variant, der presser ydelsen op i superbil-klassen, bevæger Corvette sig længere ind på territorium, hvor den udfordrer langt dyrere biler.

En del af en større udvikling

Corvette-platformen har allerede taget et stort skridt med midtermotor-layoutet i C8-generationen. Grand Sport bygger videre på det fundament og viser, hvor fleksibel platformen egentlig er.

Samtidig er det tydeligt, at Chevrolet ikke er klar til at give slip på den klassiske V8 endnu. Tværtimod.

Mens resten af industrien bevæger sig mod mindre motorer, går Corvette den modsatte vej – og kombinerer det med elektrificering på deres egne præmisser.

Det er ikke nødvendigvis fremtiden, som alle andre ser den. Men det er en ret underholdende måde at gøre det på.