Den glemte tyske superbil fra 80’erne med Mercedes-V8 er sat til salg

Tyskland er mest kendt for at levere supercars med kirurgisk præcision og industrialiseret perfektion, men engang imellem dukker der noget op fra arkiverne, som føles mere som et passioneret sidespring end et strømlinet prestigeprojekt. Isdera Imperator 108i er præcis sådan en bil. En wedge-formet, kompromisløs superbil fra starten af 90’erne, bygget i ekstremt begrænset antal og drevet af en ægte Mercedes-Benz V8. Nu er et sjældent eksemplar på vej på auktion.

Det drejer sig om en Isdera Imperator 108i Series 2 fra 1991, som senere på måneden bliver udbudt hos RM Sotheby’s i Miami. Bilen forventes at indbringe et sted mellem 650.000 og 850.000 dollars, hvilket siger en del om dens status blandt samlere af obskure eksotiske biler.

Isdera og manden bag idéen

Isdera blev grundlagt i 1982 af den tyske designer Eberhard Schulz, som tidligere havde arbejdet hos Porsche. Inden Isdera så dagens lys, stod Schulz bag det opsigtsvækkende Mercedes-Benz CW311-koncept, der blev bygget uden officiel godkendelse fra Mercedes. Først senere fik han lov til at bruge stjernelogoet, og bilen blev betragtet som en slags åndelig efterfølger til 300SL.

Drømmen om serieproduktion førte til Imperator 108i. Selvom Mercedes-navnet forsvandt fra karrosseriet, levede teknikken videre. Isdera placerede en Mercedes-Benz V8 midt i bilen og pakkede den ind i et design, der tydeligt bar præg af CW311’ens skarpe linjer og futuristiske ambitioner.

Kun 30 biler på ni år

Over en periode på ni år byggede Isdera kun 30 Imperator-modeller, alle med individuelle specifikationer. Series 2-udgaven, som denne 1991-model tilhører, hører til blandt de senere og mest gennemarbejdede versioner.

Karrosseriet er udført i glasfiber og monteret på en rørformet stålramme. Designet er alt andet end diskret med mågevingedøre, pop-up-forlygter, dybe luftindtag i forskærmene og sideudstødning foran baghjulene. Hjulene har et aerodisk-inspireret look, der nærmest får bilen til at ligne noget fra en konceptbiludstilling snarere end en gadebil.

Mercedes-kraft i midten

Under den dramatiske overflade finder man en Mercedes-Benz M119 5,0-liters V8 med 32 ventiler, koblet til en femtrins manuel gearkasse. Effekten ligger omkring 300 hestekræfter, hvilket i starten af 90’erne var mere end respektabelt. Isdera selv opgav en acceleration fra 0 til 100 km/t på 5,1 sekunder og en topfart på omkring 280 km/t.

Den konkrete bil blev oprindeligt solgt til Japan, men forblev venstrestyret og leveres med dokumentation fra den oprindelige bestilling. Kilometertælleren viser under 2.300 kilometer, hvilket gør den til et usædvanligt velbevaret eksemplar.

Et stykke tysk superbil-historie

Isdera nåede aldrig at blive en kommerciel succes. Efter Imperator fulgte den endnu mere ekstreme Commendatore 112i med V12-motor, men kun ét eksemplar blev bygget, før virksomheden gik konkurs. Netop derfor står Imperator 108i i dag som et fascinerende vidnesbyrd om en tid, hvor små producenter turde udfordre de etablerede navne med rene idéer og store ambitioner.

Auktionen i Miami bliver en sjælden mulighed for at sikre sig et stykke tysk superbilhistorie, der balancerer et sted mellem ingeniørkunst, designmæssig vovemod og rendyrket nørd-appel.