Ferrari sænker prisen på sin første elbil med en halv million, men den koster stadig en formue

Ferrari har endelig sat en officiel pris på sin første fuldelektriske bil, og der er faktisk godt nyt til dem, der har gået og sparet op.

Den nye Ferrari Luce bliver nemlig væsentligt billigere end først forventet.

Men inden du begynder at kigge efter finansiering, skal du nok lige kende prisen.

Den elektriske Ferrari får en amerikansk startpris på 560.800 dollars, hvilket svarer til cirka 3,6 millioner danske kroner før danske afgifter og øvrige omkostninger.

Det er omkring 80.000 dollars mindre end de oprindelige forventninger. Altså en prisnedsættelse på godt en halv million danske kroner i forhold til det tidligere estimat.

Til gengæld får man en Ferrari med fem siddepladser, fire elmotorer og mere end 1.000 hestekræfter.

Ferraris første elbil er alt andet end almindelig

Ferrari Luce har tiltrukket sig masser af opmærksomhed, siden modellen blev præsenteret tidligere i 2026.

Og det skyldes ikke kun, at der er tale om den første fuldelektriske Ferrari.

Den italienske sportsvognsproducent har nemlig valgt en ganske anderledes tilgang til både design og indretning.

Bilen er udviklet i samarbejde med den tidligere Apple-designer Jony Ive og industridesigneren Marc Newson.

Resultatet er en fempersoners elbil, der bryder med flere af de traditioner, Ferrari normalt holder fast i.

Luce er hverken en klassisk lav sportsvogn med to sæder eller en traditionel SUV.

I stedet har Ferrari skabt en rummelig luksusbil med sportsvognspræstationer og et design, der skiller sig markant ud fra resten af modelprogrammet.

Fire elmotorer og 1.035 hestekræfter

Selvom Ferrari har sagt farvel til benzinmotoren i Luce, er der bestemt ikke blevet skruet ned for kræfterne.

Tværtimod.

Den nye elbil er udstyret med fire elmotorer, hvor hvert hjul har sin egen motor.

Tilsammen leverer de hele 1.035 hestekræfter.

Ifølge Ferrari kan Luce accelerere fra 0 til 100 km/t på cirka 2,5 sekunder.

Det placerer den blandt de hurtigste luksusbiler på markedet, selvom den samtidig har plads til fem personer.

Et andet interessant element er bilens ratbetjening.

Luce har nemlig skiftepaler bag rattet, selvom bilen ikke har en traditionel gearkasse.

I stedet bruges palerne til at justere momentleveringen og den regenerative opbremsning.

Det giver føreren mulighed for at påvirke bilens køreegenskaber på en måde, der minder om den aktive betjening i en almindelig sportsvogn.

En Ferrari med bagsædebænk

Luce markerer også en række andre første gange for Ferrari.

Blandt andet er det den første Ferrari med en egentlig bagsædebænk, der giver plads til tre passagerer bagi.

Derudover er modellen udstyret med de største fælge, Ferrari nogensinde har monteret på en serieproduceret gadebil.

Sammenlignet med Ferrari Purosangue er Luce omkring fem centimeter længere og fem centimeter lavere.

Det er også værd at bemærke, at Ferrari ifølge producenten har opnået en lavere luftmodstandskoefficient end på mærkets øvrige gadebiler.

Det er især interessant i en elbil, hvor aerodynamikken har stor betydning for rækkevidden.

Ferrari har fundet sin egen løsning på lyden

Et af de store spørgsmål omkring elektriske sportsvogne er naturligvis lyden.

For hvordan får man en Ferrari til at føles som en Ferrari, når der ikke længere sidder en brølende forbrændingsmotor under karrosseriet?

Her har Ferrari valgt en lidt anderledes løsning end flere andre producenter.

I stedet for at tilføje en kunstig motorlyd har Luce et patenteret lydsystem, der forstærker de faktiske mekaniske lyde fra bagakslen.

Dermed forsøger Ferrari at skabe en lydoplevelse med udgangspunkt i bilens egen elektriske drivlinje.

Det bliver interessant at opleve, hvordan det fungerer i praksis, især når bilen bliver presset på en snoet landevej.

Batteriet er på 122 kWh

Ferrari Luce er udstyret med en batteripakke på 122 kWh.

Ifølge Car and Driver forventes den amerikanske EPA-rækkevidde at lande på omkring 280 miles, hvilket svarer til cirka 450 kilometer.

Det er en rækkevidde, der ikke nødvendigvis imponerer sammenlignet med mere almindelige elbiler.

Men Luce er heller ikke udviklet med det primære formål at køre længst muligt på en opladning.

Her handler det i højere grad om at kombinere elektrisk fremdrift med de præstationer, køreegenskaber og den eksklusivitet, som Ferrari er kendt for.

Billigere end forventet – men stadig dyrere end en Rolls-Royce

Da Ferrari Luce oprindeligt blev præsenteret, lød forventningen på en pris omkring 640.000 dollars.

Den officielle amerikanske startpris på 560.800 dollars er derfor en ganske markant justering.

Alligevel er Luce ifølge Car and Driver fortsat den dyreste serieproducerede fempersoners bil på markedet.

Den ligger endda omkring 50.000 dollars over en Rolls-Royce Cullinan i dens dyreste udstyrsvariant.

Og selvom en besparelse på 80.000 dollars lyder voldsom, er der næppe mange almindelige bilkøbere, der pludselig får råd til en elektrisk Ferrari.

Ferrari Luce kommer i 2027

Ferrari Luce forventes at nå det amerikanske marked i andet kvartal af 2027.

Der er endnu ikke oplyst en officiel dansk pris i det omtalte materiale, og den amerikanske startpris kan ikke direkte overføres til danske forhold.

For danske Ferrari-entusiaster bliver det derfor interessant at se, hvor prisen ender, når lokale afgifter og øvrige omkostninger bliver regnet med.

Én ting er dog allerede tydelig: Ferrari har ikke tænkt sig at lade overgangen til elbiler betyde et farvel til hverken ekstreme præstationer eller eksklusive prisskilte.