Porsche Motorsport har givet deres 911 GT3 R en opgradering til 2026-sæsonen, og selvom motoren og grundplatformen er den samme, er det de små, præcise tweaks, der kan være forskellen mellem champagne på podiet og at glo på live-timing fra pitten.
Aerodynamik på kirurgisk niveau
En af de mest synlige ændringer er de nye front-arch “louvre”-ventiler, som hjælper med at reducere pitch-følsomhed under hård nedbremsning. Bagtil er den svanehalsmonterede bagvinge nu udstyret med en Gurney flap, der leverer mere stabilt aero-tryk – guld værd under lange stints, hvor konsistens betyder alt.
Undervognen har også fået kærlighed i form af optimeret affjedringsgeometri, der giver bedre vægtfordeling og mere forudsigelig opførsel, når bilen presses helt ud til grænsen.
Mere køling, mere holdbarhed
Langdistance-racing handler ikke kun om at være hurtigst – bilen skal også overleve. Derfor har 2026-modellen fået bedre køling til både servostyring og drivaksler, keramiske hjullejer for ekstra levetid samt et cockpit designet med endurance-komfort i tankerne. Små detaljer som ny luftventil og udskiftelig USB-datalogger gør livet lettere for mekanikerne.
Opgraderingssæt til loyale teams
Hvis du allerede kører i en 992 GT3 R, behøver du ikke smide bilen på trailer til brugtvognsmarkedet. Porsche tilbyder nemlig et opdateringssæt til 41.500 euro, så du kan få alle de nye tricks uden at købe helt nyt. Flere tidligere ekstraudstyrspakker, som kamera- og sensorsystemer, er nu standard.
Allerede testet på Spa
Den nye GT3 R fik sin debut i 12-timersløbet på Spa-Francorchamps – og kørte direkte ind på en 2. plads. Et tydeligt tegn på, at opdateringerne ikke bare er pynt, men reel performance.
Med over 500 starter og 420 podieplaceringer er GT3 R allerede en legende i GT3-klassen. 2026-udgaven er ikke en revolution – men en knivskarp evolution, der holder Porsche helt fremme, når det virkelig gælder.
Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.
![]()
Læs også: