Intern krisestemning i Volkswagen: “Risikerer at grave sin egen grav”

Volkswagen befinder sig lige nu i en af de mest kritiske perioder i mærkets moderne historie. Hele elbilstrategien vakler, og internt peger flere topfolk på én ting: Aftalen med det amerikanske startup Rivian er sidste chance. Hvis den falder til jorden, kan konsekvenserne blive alvorlige.

Ifølge interne kilder taler ledelsen bag lukkede døre om, at VW risikerer at grave sin egen grav, hvis softwarestrategien ikke lykkes. Det skriver den den tyske bilekspert Schmidtisblog.

ID.1-test afslører alvorlige problemer

Under vintertests af den kommende ID.1 i Sverige er ingeniørerne løbet ind i markante softwareproblemer.

Den nuværende software kan stort set kun styre klimaanlægget, mens grundlæggende funktioner til undervogn, køredynamik og systemintegration mangler.

Hos Audi er udviklere ifølge kilder rystede over kontrakter, der giver meget begrænset adgang til kildekoden noget, der gør fejlretning og videreudvikling ekstremt vanskelig.

Salget går den rigtige vej

Midt i kaosset sker der dog noget opsigtsvækkende: Volkswagen sælger elbiler som aldrig før. I 2025 passerede mærket for første gang 100.000 leverede elbiler i Tyskland.

Den store vinder er ID.7. Modellen – både som sedan og stationcar – har overtaget tronen som VWs mest solgte elbil og sendt ID.3 ned på andenpladsen. Det er et klart signal om, at VW har styr på hardware, komfort og rækkevidde.

Kombinationen af store prisnedsættelser og forbedrede infotainmentsystemer har virket. Samtidig har konkurrenter som Tesla oplevet faldende salg.

ID. Polo: Volkswagens kommende folke-elbil

Afgørelsen for Volkswagens elbilfremtid falder i småbilsklassen. Fra april 2026 åbner bestillingerne på ID. Polo – tidligere kendt som konceptbilen ID.2all.

VW dropper de kolde talnavne og vender tilbage til klassiske modelnavne. ID. Polo skal koste under 25.000 euro og bringe volumen tilbage til elbilprogrammet.

Kort efter følger SUV-versionen ID. Cross, og begge modeller bygger på den opdaterede MEB+ platform, som skal holde liv i programmet, indtil en helt ny softwarearkitektur er klar.

Og ja – der kommer også en ID. Polo GTI. Over 220 hestekræfter og planlagt lancering i slutningen af 2026.